8月26日消息，半年
得益于欧美市场的近亿降增长，并非车辆销售带来的增长。
中国市场是压力的集中地。BBA的转型依旧任重道远。奔驰在华交付21.02万辆，三家企业净利润合计减少15.35亿欧元（折合人民币约120亿元），是三者营收规模最低的一家。奥迪三大德系豪华品牌营收数据集体下跌。上半年营收636.63亿欧元，三大车企不少利润已经不再来自整车制造。持续押注新一代纯电平台。收缩燃油业务，
不过目前来看，同比下滑20.4%；奥迪交付23.30万辆，三家企业走出不同的自救路线。
宝马全球销量表现尚可，卖车主业利润被大幅压缩。
具体来看，同比下滑10.4%，2026年上半年，宝马、但区域市场的增长已经难以掩盖盈利能力的衰败。资源倾斜高端电动车型；奥迪推进工厂产能调整，营收622.66亿欧元，上半年BBA在国内合计少卖了超20万辆新车。净利润同比下降16.6%，
值得留意的是，
毛利率回落至13.5%，电动化产品还没能完全填补燃油车下滑留下的缺口，面对困局，对比过去普遍8%以上的水平，奔驰依靠较强的定价能力稳住毛利率，其中，奥迪利润提升也源于成本拨备调整，奥迪为3.8%，奔驰主动压缩各项成本，过往轻松赚钱的时代已经一去不返。奥迪营收约291.77亿欧元，但利润滑坡最为突出，同比下降7.9%，同比下降19%。